Bicing

Un sistema pionero de transporte alternativo y ecológico a base de bicicletas. En verano las calles de Barcelona se revisten de patinetas, patines y bicicletas que buscan refrescarse del calor húmedo para explorar  a vuelta de rueda  el área metropolitana de la ciudad.

La otra cara es un centro congestionado por autos, motocicletas, estacionamientos improvisados en las aceras y un millar de peatones.

Algún asesor del actual alcalde de la ciudad, Jordi Hereu se le ocurrió que se podía limpiar y descongestionar las calles a través de las bicicletas de las que los barceloneses son fervientes usuarios. En marzo del 2007 nació el Bicing, un sistema de transporte a base de bicicletas gestionado por la empresa norteamericana Clear Channel. La implantación del servicio costó cerca de 10.5 millones de euros.
El proceso es sencillo, solicitas la tarjeta en la oficina de atención al cliente o a través de internet www.bicing.com con el Documento Nacional de Identidad (DNI) el servicio sólo es para residentes y pagas una tarifa anual de 30 euros. Una vez hecho el pago te dan una tarjeta electrónica que te permite tomar una de las 6 mil bicicletas ancladas en las 400 estaciones distribuidas en la ciudad.

En cada estación hay un lector de tarjetas que te indica el número de anclaje al que tienes que ir para tomar una bicicleta. A partir de ese momento tienes media hora para usarla, antes de que se cumpla ese plazo tienes que dejarla anclada en otra estación, si te retrasas en la entrega de la bicicleta te cobran 50 céntimos por cada media hora, pero  puedes usarla muchas veces solo que entre cada uso tienes que dejar un margen de 10 minutos.
Más de dos horas con la misma bicicleta habrá una multa de 3 euros por cada hora, si repites la misma penalización en tres ocasiones serás expulsado del servicio y si sobrepasas las 24 horas te multan con 150 euros y no podrás usarlo más. El servicio es de lunes a domingo. Los viernes y sábados  está disponible las 24 horas.
El bicing es concebido para que las bicicletas sean usadas como medio de transporte no como una forma de ocio, de ahí el tiempo que puedes usar el servicio.
Está forma de movilidad sostenible ha permitido limpiar la ciudad, incorporar una nueva forma de socializar con el transporte público y sobre todo dotar de fama verde a Barcelona, ciudad pionera en incorporar la figura de la bicicleta como modelo de transporte. Ahora una ciudad europea se divide entre las que tienen un servicio de bicicletas y las que no.

Otro bicing es posible.

El bicing fue innovador pero  rebasó las expectativas de 65 mil usuarios, a dos años y un poco más del servicio hay 191 mil abonados, los barceloneses respondieron muy bien porque podían usar la bicicleta a un precio asequible, al inicio costaba 24 euros el abono, no tenías que preocuparte por encadenarla porque es un problema recurrente el robo de bicicletas, además la mayoría de la gente vive en pequeños apartamentos cuyo espacio es reducido, en otros casos viven en un octavo piso sin ascensor o el piso es muy pequeño, así que el bicing resuelve un problema de espacio y movilidad.

Primero se creó el bicing, después las autoridades se dieron cuenta que no había vías para el ciclista, se inició una guerra a muerte entre los peatones y usuarios  porque al no haber vías seguras, las bicicletas han tenido que usar las aceras por seguridad.
Cada día se realizan en Barcelona 90 mil desplazamientos en bicicleta, ya sea particular o del servicio municipal, se prevé que a finales de este año habrá 159 kilómetros de carriles.
Pero lo que antes era gloria ahora se ha convertido en desolación porque no se le dan mantenimiento a las bicicletas, los usuarios toman una de ellas y se dan cuenta que no le funcionan los frenos o que tiene una llanta desinflada.
Según el Real Automóvil del Club de Catalunya (RACC) que analizó 2.270 bicicletas de 84 estaciones el 12% son  inservibles y sólo el 27% no tienen ninguna anomalía.
Una bicicleta puede ser usada ocho veces al día por diferentes personas en un trayecto promedio de 15 minutos, obviamente se deterioran, pero también un porcentaje de las bicicletas en mal estado es producto del vandalismo.
El robo de bicicletas también constituye un problema, algunos usuarios han encontrado el truco en insertar una llave en lugar del anclaje de la bicicleta para engañar al sistema. Se pierden 600 bicicletas al año.

Si no hubiera anomalías los usuarios no se quejarían pero al haber tantas es difícil entender que sólo haya una oficina en toda Barcelona y estén saturadas las líneas telefónicas. Me parece que el gran error del bicing es que se concibió sólo como un experimento no como un proyecto real a largo plazo y eso se ve en los errores en su gestión. ¿Qué se necesita para que el Bicing sea exitoso? Una buena gestión en mantenimiento, reposición, abastecimiento y civismo de los usuarios. Un proyecto de ciudad sostenible como quiere hacerlo Barcelona sólo puede ser posible con el compromiso de los ciudadanos y gobernantes.

“El bicing goza de fama mundial se ha escrito sobre él en el influyente diario New York Times y se ha implementado algo parecido en Bélgica, Francia, Austria, Dinamarca y Suecia”.

Malinalli García